Motor

Elektronik

Bränsleförsörjning

Chassi

Däck

Dynotest

Motorcyklar till salu

Delar (beg) till salu

Personlig utrustning

4-taktstrimning

2-taktstrimning

Kawasakitripplar

BMW

Superkarting

Klassiska hojar

Servicebokning online

Prislistor och villkor

Personal

Vägbeskrivning

Länkar

EBOS
High Performance
Lundavägen 60
212 25  Malmö

Tel: 040-43 10 92
Fax: 040-29 81 82
Epost: info@ebos.se

Öppettider:
Må–fr 9:00–18:00
Lunch 12:30–13:30
2-taktstrimning



Först ett litet exempel. En dag ringde en kund oss och önskade "världens effektstarkaste GT750" för gatbruk. Här är lite bilder på det arbetet, och fler kommer efterhand som arbetet fortskrider.


Sedan Ebos startade våren 1986 har vi portat motorcyklar, snöscooters, go-carts, jet skis, kort sagt alla typer av tvåtaktsmotorer från 60 till 1500 cc. Våra portningar är numera indelade i två klasser: Stage 1 och stage 4.
Med denna uppdelning kan vi ge dig en portning som tillgodoser just dina behov.
De flesta tvåtaktare behöver portas för att fungera bra.



Portning är ett precisionsarbete som kräver kunskap, tålamod och rätt utrustning.		 Stage 1 är ett grundläggande portningsjobb. Vi bearbetar och portar så att flödet förbättras och placeras på rätt ställen. Detta ger din motor en effektökning över hela varvtalsregistret, och är därför lämpligt för gatucyklar. Original avgassystem, luftfilter, tändning och förgasare kan fortfarande användas, men ibland måste bensinkranen bytas till en av högflödestyp.


Stage 4 är en vidareutveckling på stage 1-arbetet. Här är det dock du som till 100% bestämmer vilken effekt och karaktär motorn skall få. I denna trimningsgrad ingår test på rullande landsväg före bearbetning, och även inställning i rullande landväg efter modifieringen. Stage 4-portningen är till för allas behov – vare sig du kör glidare eller dragracing, valet är ditt.
Detta är delarna vi bearbetar när vi gör en stage 1- eller stage 4-portning. Om du vill ha en stage 4-portning så behöver vi din kompletta motor eller motorcykel för dynotest.


Vår koppar-topplockspackning till Yamaha RD 350 YPVS är 0,5 millimeter tjock, det vill säga 0,1 millimeter tunnare än original. Kopparpackning är en nödvändighet vid o-ringning av förbränningsrum. Packningen kan återanvändas om den glödgas.


Om du vill förbättra din motors svagheter eller om du vill höja din motors potential så är du alltid välkommen att kontakta oss på Ebos.
För prisinfo, vänligen titta i vår prislista.


Portningsexempel: Suzuki RG500
Det tog en hel del timmar av testande, men slutligen kan Ebos presentera en trimning som gör din RG500 till en riktig gaturacer. Trots högt effektuttag är cykeln mycket körbar med ett brett effektregister. Detta betyder att motorn inte förlorat alltför mycket tillförlitlighet. Grafen som syns nedan visar skillnaden mellan originalets hästkrafter och vridmoment samt Ebos hästkrafter och vridmoment. Och glöm inte: det är bakhjulshästar vi talar om.

Röd streckad kurva: bakhjulseffekt standard (71.39 hk @ 9 000 rpm)

Blå streckad kurva: bakhjulsmoment standard (58.10 Nm @ 9 000 rpm)

Röd heldragen kurva: EBOS bakhjulseffekt (108,03 hk @ 11 500 rpm)

Blå heldragen kurva: EBOS bakhjulsmoment (69,30 Nm @ 11 000 rpm)

För att uppnå dessa imponerande bakhjulssiffror har vi portat, modifierat förgasare och använt modifierade Jolly Moto expansionskammare. Eftersom det är kostsamt att porta en fyrcylindrig maskin har vi valt att behålla originalets förgasare. Därför är det inga större problem att bestycka förgasarna då dessa redan har munstycken som är nära idealet. Naturligtvis är motorn byggd för ordinarie handelsbensin.

När vi utför denna trimning bearbetar vi övre blockhalva, slider, slidlock, förgasare, kolvar, cylindrar, toppar och expansionskammare.